五島 · ヒラマサ · ベイトキャスティング

34.8kg의 3일간——고토, 베이트 릴만의 원정

2026-08-08 · fishingmap.fun

2024년 3월 23일부터 25일까지, 고토·후쿠에. 베이트 릴만으로 통한 3일간, 34.80kg, 26kg, 18kg, 15kg, 13kg. 10kg이 넘는 개체가 5마리 올라왔습니다. 34.80kg은 저의 히라마사 무게 기록입니다.

먼저 밝혀 둡니다. 이것은 하루의 조과가 아닙니다. 3일간의 합계입니다. 제 기록을 정리하는 과정에서, 이 5마리가 「하루의 마릿수」로 장부에 실려 있었다는 것을 알게 되었습니다. 악의 없는 오류이지만, 낚시 이야기에서 일수를 모호하게 하는 것은 가장 해서는 안 되는 일이므로, 바로잡은 뒤에 씁니다.

로드마다 물고기가 정해져 있었습니다

이 원정이 깔끔했던 것은, 3대의 로드가 각각 다른 물고기를 잡았다는 점입니다.

릴은 3대 모두 Calcutta Conquest 401입니다. 이것은 의도적입니다. 저의 경우, 권취 길이 134cm인 스피닝이면 저크의 진폭이 너무 크게 나와 미스 저크가 늘어납니다. 401의 101cm가 제 팔 길이에 맞습니다——이 이야기는 권취 길이에 관한 기사에 썼습니다.

히트 루어는 Hayabusa 120과 Bocchu Hiramasa 190 Clear 2가지뿐입니다. Hayabusa는 1저크에 유인과 먹임이 자동으로 들어가기 때문에, 바람과 파도에서도 에러가 잘 나지 않습니다. 3월의 고토는 거칩니다.

시케로 후쿠에에 갇혔습니다

순조로운 원정은 아니었습니다. 시케로 후쿠에에 발이 묶였습니다. 고토는 여정 자체가 난관이어서, 이 해 연말의 원정에서는 지연·결항·로드 위탁 수하물 문제까지 겹쳤습니다.

그래도 기록이 나오는 곳이 고토입니다. 바다에 나갈 수만 있다면, 좋은 일이 있습니다.

물때——중심은 마지막 날뿐이었습니다

이 3일간을 물때로 늘어놓으면 이렇게 됩니다.

사리를 향해 올라가는 3일간이었고, 중심에 들어간 것은 마지막 날뿐입니다. 그리고 34.80kg이 나온 것도 그 마지막 날 3/25 아침 07:16이었습니다. 이 사이트의 표로 말하면 「5물 시작의 창(5·6·7물)」——앞쪽 어깨에서 들어가 중심에서 마무리하는 형태로, 추천 물때 주기에서는 「날씨를 읽을 수 없는 시기의 보험」이라고 쓴 조합입니다.

이 형태는 제 기록에서 반복해서 나타납니다. 같은 해 11월 30일부터 12월 2일까지의 고토도, 12월 1일이 7물(삭 당일)로 거리 제로였습니다. 3일간 28·24·13kg이었습니다. 히라마사 20kg 이상은 이 중심의 창에서만 나왔습니다(378일의 검산).

다만 인과를 주장할 생각은 없습니다. 같은 창에 맞췄는데도 아무 일도 일어나지 않은 원정도 있고, 이 5마리는 릴을 바꾼 다음 해에 집중되어 있습니다. 물때와 도구 중 어느 쪽이 효과가 있었는지, 제 기록으로는 분리하지 못하고 있습니다——거기까지 쓰고, 이 기사는 끝입니다.

기록

고토의 정보와 실측 타이드는 스팟 페이지에서. 이달의 사리 창은 이달의 물때에서 확인할 수 있습니다.

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조과는 운영자 개인의 기록입니다. 날짜·조과는 2026년 8월에 투고 원문으로 확인했고, 옛 기록(3월 25일·하루 5마리)을 정정했습니다. 같은 조건에서 같은 결과를 보장하는 것은 아닙니다.

2026-08-15 정정: 조석 표의 물때가 3행 모두 하나씩 어긋나 있었습니다(6/7/8물 → 올바르게는 5/6/7물). 같은 기사의 「기록」 표와 front matter는 올발랐고, 본문의 표만 잘못되어 있었습니다. 아울러 「후반 2일이 중심」→「마지막 날만이 중심」, 창의 호칭 「6물 시작」→「5물 시작」, 11월 30일〜12월 2일 원정의 「12월 1일이 8물」→「7물」을 고쳤습니다. 근거는 data/lunar_*.json과 src/tide_score.py의 변환표이며, 검사는 src/audit_blog_facts.py로 기계화했습니다. 이 오류는 기사를 5개 언어로 번역하기 직전의 점검에서 발견된 것입니다.

이 낚시에서 신세를 진 ASURA는 2026년 8월 시점으로 휴업 중입니다. 같은 항구에서는 Reeltime이 나가고 있지만, 배도 선장도 다른 사업자이며, ASURA를 이어받은 것은 아닙니다. 같은 항구에서 나가는, 다른 배입니다. 현행 정보는 고토의 스팟 페이지에 정리해 두었습니다. 이 기사는 당시의 기록으로 읽어 주십시오.

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